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로프를 정기적으로 점검하여 손상이나 소선의 열화 상태를 체크하여 교체 시기를 놓치는 일이 없도록 해야 한다.
- 단선의 점검 방법
로프를 무부하 상태에서 외관을 눈으로 관찰하여 단선 유무를 조사 한다. 단선의 점검으로는 로프의 1핏치 (약 로프경의 7배의 길이) 및 5핏치 길이의 범위를 기준으로 하여 단선 분포상태를 조사하고 이때 단선의 위치가 로프 골 사이의 단선인지 여부와 골 사이의 압흔 여부를 조사한다. 또한 골 사아이의 단선이 발생한 경우는 단선부가 들뜨게 되는 것이 특징이다. 로프의 골 사이에서 단선된 경우는 반드시 반대방향도 동시에 확인하여 단선 개수를 체크해야 하며, 또한 단선의 분포가 1스트랜드 내에 집중되 있는지도 확인해야 한다.
- 마모의 점검 방법
마모의 점검은 버니어켈리퍼스를 이용하여 로프경을 수직과 수평 두 지점을 측정한 뒤 그 평균치를 산출하여 감소상태를 조사한다. 마모의 점검에서 중요한 것은 신품 로프의 경을 측정했을 때와 동일한 기준부하를 (절단하중의 약 5 ~ 10%)걸은 상태에서 사용중에 로프경을 측정해야 한다. 이것은 로프경의 측정으로서 마모진행을 비교 측정하기 위한 것이며 동일 하중에서 측정하는 것은 일정한 탄성에서 경을 비교해야 정확하게 측정할 수 있기 때문이다.마모점검시에는 정성마모 또는 탄성마모인지와 편마모 여부등을 조사해야 한다.- 부식의 점검
부식의 상태를 전검할 때는 반드시 무부하 상태에서 점검해야 하는데 이것은 부하상태에서는 소선의 내부 부식에 의한 소선이 들뜨는 것과 소선간 접속 개소 및 스트랜드간 접촉 부위를 점검하기가 어렵기 때문이다.부식상태의 점검 요령은 다음과 같다.- 육안으로 부식 여부를 확인한다.
- 부식의 위치가 로프 골 사이 혹은 골 산인지를 확인한다.
- 굴곡이 없는 부분은 스파키를 이용하여 스트랜드 사이를 찔러 내부의 부식상태를 확인한다.
- 내부부식이 진행하면 소선이 들뜨므로 이것의 여부를 조사한다.
- 스트랜드간에 녹 분말의 존재 여부를 조사한다.
- 형태변형 및 붕괴
(1) 굴곡변형
일반적인 굴곡 변형은 무부하 상태에서 구불구불하게 나타나며, 부하를 걸면 다시 직선처럼 퍼지는 것이 보통이다. 코일 형태의 굴곡 변형은 부하를 걸어도 없어지지 않으므로 이 경우 무부하 상태에서 아래 그림과 같이 굴곡 높이를 측정한다.
(2) 붕괴형태의 점검
로프 형태가 붕괴되어 찌그러진 경우는 해당 부위에 대한 최소경과 최대의 경을 측정하여 편평도를 산출하여 조사한다. 또한 찌그러진 부분의 소선에 대하여 외상 유무와 그 정도를 확인한다.
- 그리스 상태
그리스 표면에 잔류 도유상태를 확인하고 로프를 굽히거나 스트랜드를 벌려서 중심에 잔류 되어 있는 그리스 정도와 미세한 분말 유무를 확인한다.- 단말분의 점검
단말부 부위에서 로프가 빠지지 않았는지 여부를 조사한다. 이를 위해서는 설치시 단말부에 도색등으로 표시를 해두면 확인이 용이 하다.사용중에 손상 및 열화 상태를 정확히 확인하여 교체 시기를 판정하는 것은 로프의 관리 및 사용상 가장 중요한 것이다. 이러한 교체와 관련하여 여러가지 법규와 규격에서 규정되어 있으나 로프는 다수의 강선으로 구성되어 있고 그 손상 형태도 다양하여 매우 복잡하기 때문에 어떤 규격처럼 기준을 설정하는 것은 곤란하며, 그 내용이 원칙적인 것이므로 각 사용자의 사용특성을 감안하여 충분히 검토한 후에 적용하는 것이 필요하다.
딸라서 합리적인 교체기준을 고려햐는 방법은 사용상 위험도가 높은 작업내용 일수록 엄격하게 관리할 필요가 있다. 또한 초기 안전율이 적을수록 로프에 작용하는 충격도가 클수록 교체기준을 엄격히 관리해야 한다.
《 주의 》
(1) d=로프의 직경
(2) 필라선은 부하소선으로 보지 않으므로 점검에서 제외된다. 다수의 스트랜드층을 갖고 있는 로프는 관찰 가능한 것만 고려한다. 철심 또한 고려하지 않는다.
(3) 관찰 가능한 단선수를 계산하는 경우 그 수치를 정수로 환산한다.
(4) 안전율 분류기호에 따른 안전율은 다음과 같다.
